當特斯拉（TSLA-獲取報告）於10月23日報告第三季度財報時，投資者將密切關注電動汽車巨頭的盈利之路和交付其目標數量的能力。
從更廣泛的角度來看，接受FactSet調查的分析師正在尋找該公司在2020年6月實現盈利的消息。投資者希望看到有證據表明該公司在2019年第三季度朝這個方向發展。
對於第三季度，分析師預計收入為64.5億美元，調整後的每股凈虧損為46美分，自由現金流為3200萬美元。
以下是將對特斯拉第三季度業績產生正面或負面反應的因素：
1. 2019年交付數量特斯拉（Tesla）的2019年目標是在2019年全年交付360,000到400,000輛汽車，儘管分析師正在尋找358,000輛。
但是，根據Wedbush Securities分析師Dan Ives的說法，這36萬個交付數量是「雄心勃勃的」。特斯拉在10月初表示，它交付了97,000輛汽車，未達到分析師預期的99,000輛和公司自己的100,000輛的預期。現在，要實現其2019年的交付目標要受到更多的審查。
此外，許多分析師指出，特斯拉達到或超過交付預期的能力將成為推動盈利能力的主要因素。艾夫斯在周五的一份報告中寫道：「用一種有利可圖的商業模式平衡實現這些目標的能力仍然是特斯拉故事的癥結所在。」
過去，特斯拉曾試圖削減員工人數和其他運營成本，但這樣做可能會影響產能。艾夫斯指出，特斯拉希望生產足夠的汽車以滿足交付量的估計，同時還要控制成本。他說，實現這種平衡是特斯拉長期成功的「關鍵」。
2.毛利率
隨著華爾街在每個季度的業績中尋找該公司正在朝著正確方向前進的線索，毛利率越來越成為人們關注的焦點。
艾夫斯說：「毛利率需要提高。」他希望毛利率達到20％或更高，這將明顯好於第二季度的14.5％。
推動利潤率增長的最重要因素之一是高價位車輛的交付量佔比。特斯拉表示，有79,600輛低價Model 3（35,000美元），而華爾街的預期為78,500。與此同時，特斯拉的售價低於預期的Model S和Model X分別售價75,000美元和81,000美元。這給毛利率帶來壓力，並限制了特斯拉的靈活性，使其無法在總凈額基礎上獲利。
這些結果使一些分析家有些擔心。 Needham and Co.的Rajvindra在10月初的報告中寫道：「鑒於2019年收入增長放緩以及持續的毛利率壓力，我們預計凈虧損將超過2018年的虧損。」吉爾非常看空，給予特斯拉和遜於大盤的評級，但他沒有發布價格目標。
3.競爭
由於特斯拉希望在交付方面給華爾街留下深刻印象，尤其是其高價位汽車的交付，它現在必須應對日益激烈的競爭。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在周二的報告中寫道：「多年來，投資者一直擔心特斯拉必須最終在市場上面臨一系列競爭性的電動汽車產品，這將大大削弱其市場和競爭地位。」
8月下旬，聯盟伯恩斯坦（Bernstein）分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）在一份報告中寫道，特斯拉可能正在歐洲失去捷豹和奧迪的市場份額。此外，他指出，特斯拉在高端市場上正在特別失去市場份額，這給毛利率帶來了壓力。
喬納斯（Jonas）的股票價格為391美元，具有51％的上漲空間。 「雖然有來自捷豹，保時捷和大眾等公司的新產品推出，但我們將電動汽車市場的狀況描述為相當外圍。」
迄今為止，特斯拉股價下跌了17％。
