中國獨角獸正面臨嚴峻的冬季，由於首次公開募股（IPO）下滑和市場氣氛低迷，給投資者帶來了一系列冷淡的腳步，上半年吸引不到超過1億美元的投資。
今年籌集的風險投資交易額也下降了，從一年前的219億美元下降89％至25億美元。 Preqin的數據顯示，巨型彈藥的數量從一年前的四輪下降到只有兩輪。
去年，估值超過10億美元的私人公司中國獨角獸吸引的風險投資首次超過美國同行。
增長放緩主要是由所謂的後期公司感受到的，這些公司是具有成熟業務概念的私營公司，正在接近收支平衡並且接近IPO。業內人士稱，這部分是因為企業投資者，例如經常是後期公司的活躍投資者的技術巨頭騰訊控股（Tencent Holdings）和阿里巴巴集團控股（Alibaba Group Holding），今年在部署資金方面更加謹慎。
「騰訊和阿里巴巴等戰略投資者一直是後期投資的主要推動力。但是，由於公開市場股票價值的下降，這一點已經放慢了很多，」合伙人兼首席投資官譚詠麟說在Jeneration Capital的公司，該公司對亞太地區的科技公司進行私募股權投資。 Tan於本周在香港舉行的亞洲「超級回報」會議上的一個小組中發言。
中國在2018年每3.8天創建一次獨角獸
總部位於上海的專註於消費互聯網和企業市場。
「從近年來上市的科技公司的後期融資中可以看出，公開市場投資者給他們的估值低於他們從風險資本投資者那裡得到的估值。因此，這些投資者對於新交易更加謹慎，」曹在接受採訪時說。
其他活躍在中國的後期投資者包括軟銀投資顧問，規模達1,000億美元的軟銀願景基金的管理人，主權財富基金（如GIC，淡馬錫控股）以及加拿大養老金投資者CPP投資委員會。
上市後股價表現不佳是另一個阻礙因素。新上市公司的創始人和基石投資者經常處于禁售期，股價低迷（通常低於IPO發行價）意味著在此期間結束後實現的平均回報可能為負。
例如，中國在線食品交付和票務應用程序美團點評（Meituan Dianping）於2018年9月上市，截至今年8月底，其股價低於其發行價每股69港元。
中國電動汽車製造商蔚來汽車也遭受了同樣的命運。自今年3月以來，其在紐約證券交易所上市的股票一直在低於6.26美元的發行價交易。該股本周暴跌至2.17美元，此前該公司宣布第二季度虧損33億元人民幣，超出了預期。
女性主導的獨角獸不再是神話，但風險資本需要趕上
某些行業人士稱，大型融資輪次的減少也與中美貿易戰同時發生，這打擊了科技公司和初創企業的增長前景，因此，使投資者在達成交易前三思而後行。玩家。
但並非所有人都對他們的前景感到悲觀。騰訊投資的執行合伙人馬丹英在SuperReturn Asia會議小組上也發表了講話。她說，她並不認為這些宏觀問題會阻礙投資。
她說，相反，「中國的移動互聯網周期已經成熟，並且已經過了黃金十年」，這表明投資者現在正在尋找該領域以外的其他機會，這創造了諸如騰訊投資的母公司社交媒體之類的技術巨頭。巨頭騰訊。
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