随着日本汽车制造商扩大在印度的联盟，铃木汽车公司和丰田汽车公司将在印度建立汽车拆卸和回收合资企业。
合资企业Maruti Suzuki Toyotsu India Pvt。铃木的子公司Maruti Suzuki India Ltd和丰田子公司Toyota Tsusho India Ltd.将分别拥有M Ltd（MSTI）。它将在诺伊达建造第一个车辆拆解单元，每月可处理2,000辆汽车。类似的设施也将在印度其他地区开放。
印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）的常务董事Kenkawa Ayukawa说，这项合作伙伴关系将使铃木和丰田汽车在使用环保系统和流程的同时，促进回收利用并支持资源的优化和保护。 “以科学和环保的方式报废旧车将有助于减少污染，并使道路更安全。 MSTI的一个专家团队将使用国际技术和全球标准来拆卸车辆。”
该消息发布之际，道路部正在制定一项车辆报废政策，以减少道路上的旧车数量，以遏制主要城市的车辆污染。位于孟买的Mahindra和Mahindra是最早在印度设立车辆回收部门的公司。
MSTI将负责采购和拆除报废车辆（ELV）。两家公司表示，该过程将包括按照印度法律以及全球认可的质量和环境标准对固体和液体废物进行全面管理。他们没有透露将在合资企业中进行的投资。
随着联盟政府制定车辆报废政策，预计大多数汽车制造商将建立各自的报废场，以期在将来获得更多收入。在过去的几年中，汽车行业一直在游说政府采取报废政策，因为随着共享出行和新型汽车的出现，预计汽车销量的增长将保持适度，预计汽车行业将产生更多的需求。使车辆更昂贵的法规。
丰田通商（Toyota Tsusho）在1970年代开始在日本回收ELV。我们相信，通过我们在ELV业务方面的知识和经验，我们将能够为印度社会做出贡献。 MSTI的第一个汽车拆解和回收部门只是第一步，我们渴望与Maruti Suzuki一起扩展到泛印度基地。” Toyota Tsusho金属部门首席执行官Naoji Saito说。
丰田和铃木于2017年首次宣布建立合作伙伴关系，旨在为印度市场开发价格实惠的电动和混合动力汽车。他们决定与东芝公司（Toshiba Corp.）合作在古吉拉特邦（Gujarat）建立锂离子电池制造厂，以生产混合动力和电动汽车。两家公司随后将合作范围扩大到车辆交叉标记，动力总成供应，车辆共同开发和出口。
今年八月，两家公司通过相互购买少量股份来加深了联系。除了生产电动和混合动力车型，铃木和丰田现在还计划共同开发自动驾驶技术。
预计未来两年，这两家公司还将涉足印度可负担的电动汽车领域。
丰田汽车执行副总裁兼董事会成员茂重茂（Shigeki Terashi）在东京车展前说：“我们将推出紧凑型电动汽车，但现在我不能透露更多。”
