中國小製造商在貿易戰中，對非洲的出口增長幫助抵消了對美國的暴跌銷售

越來越多的樂觀情緒正在中國的一些小型製造商中傳播，從汽車零部件到紡織品，隨著對「一帶一路」倡議相關國家的出口激增，開始抵消了貿易戰帶來的美國需求損失的一部分。。

出口商表示，參與北京商標外交政策倡議的國家的需求激增，該倡議旨在將亞洲，歐洲和非洲與港口，高速公路和鐵路網路聯繫起來。

「以紡織業為例，我知道浙江許多出口導向型工廠今年對非洲市場的訂單增加了一倍甚至三倍，」中國製造業中心的紡織品出口商史蒂夫·謝（Steve Xie）說。訂單增加了40％。

「海寧和義烏市的每家紡織工廠都在談論，因為今年有大量非洲買家下訂單。奈及利亞和衣索比亞的訂單增加幅度很大。」

海寧和義烏市的每個紡織廠都在談論，因為今年有大量非洲買家下訂單。來自奈及利亞和衣索比亞的訂單增加是巨大的

尤其是非洲已經成為中國商品快速增長的市場，部分原因是中國銀行可以輕鬆獲得貸款。謝說，雖然歐美買家的訂單通常價值更高，但公司卻在以數量彌補。

這位商人說：「我們曾經非常擔心美國貿易戰對我們出口的影響。」「現在，儘管不能說整體上的訂單是完全平衡的（以貿易前的戰爭水平為準），但包括非洲市場在內的一帶一路市場可以構成……最多約70％。」

中國國家統計局的官方數據顯示，今年前10個月，中國與「一帶一路」倡議所涉及的61個國家之間的進出口總值為人民幣6.65萬億元（合9,450億美元），增長了9.5％。。這個數字佔中國對外貿易總額的29％。

同期中美貿易總值為2.75萬億元人民幣（3,909億美元），下降10.3％，約佔中國總貿易額的12％。

在過去的17個月中，世界第一，第二大經濟體美國和中國捲入了貿易戰，對彼此的商品徵收了數十億美元的關稅，並擾亂了全球供應鏈。

關稅戰的影響，加上國內的不利因素，正在困擾著中國經濟，中國經濟正以近三十年來最慢的速度增長。

儘管如此，許多出口商（例如Jason Ding）從東莞市的工廠批量購買汽車零件並將其主要運往東非，由於對皮帶和公路國家的銷量不斷增長，因此有了新的樂觀情緒。

「由於我們瞄準了非洲市場，所以幸運的是，我們避免了疲弱的內需和貿易戰的影響，」 2017年開始經營業務的36歲的丁先生說。「此外，我們的利潤也從人民幣匯率中受益。折舊。」

該公司現在有7名中國員工和30名非洲員工。在今年1月至11月之間，該公司的銷售額增長了30％，達到人民幣5,000萬元（約合710萬美元），丁磊保守地估計，明年它們將再增長30％。上個月，他將廣州倉庫的規模從500平方米擴大到2,000平方米（21,528平方英尺）。

現在，由於（美國貿易）關稅的高成本和國內消費能力的急劇減弱，每個人都爭先恐後地走上一帶一路市場，以緩解國內和美國市場的下降。

另一汽車零件出口商王偉說：「現在，由於（美國貿易）關稅的高成本和國內消費能力的急劇下降，每個人都在趕赴一帶一路市場以緩解國內和美國市場的下滑。」

2014年，在中國蓬勃發展的汽車銷售市場和快速發展的物流與運輸業的背景下，王先生和她的丈夫投資3億元人民幣（4,200萬美元）在東莞建立了Beststone，一家再生輪胎廠。

2016年的銷售總額為1.2億元人民幣（1700萬美元），其中99％來自中國大陸市場。但由於供應過剩，2017年國內需求開始萎縮，銷售額下滑至1.03億元人民幣（1460萬美元），去年又下滑了。

她補充說，對「一帶一路」沿線國家的銷售增加挽救了該公司。

王說：「自去年五月以來，我們趕赴幾個發展中國家參加展覽會，並聯繫了代理商。」「我們的輪胎銷往非洲，東南亞和中東的許多國家。

「他們沒有生產輪胎的能力，現在對中國非常友好。因此在短短六個月內，我們出口了40,000個輪胎。」

紡織品出口商謝說，一帶一路沿線國家銷售增長的關鍵之一是中國銀行和金融機構提供的廉價貸款。

謝說：「現在，只要非洲的中小型商人從中國進口商品，就可以輕鬆地從中國國家銀行（例如國家開發銀行）借錢。」「這意味著對於購買中國商品的買家來說，風險是如此之低。

「他們以前每月只購買一個集裝箱，但現在他們可以在一個月內購買三倍的集裝箱，然後回到非洲以較低的資本風險進行出售。」

丁說，中國在非洲的大規模基礎設施投資也幫助了企業，將運往非洲大陸的成本從每個集裝箱80,000元人民幣（11,300美元）減少到大約26,000元人民幣（3,600美元）。

總部位於深圳的當代觀察研究所所長劉開明表示，儘管貿易關係不斷發展，但中國仍需警惕未來可能阻礙與一帶一路市場交易的金融風險。在數百家中國合同製造商中。

「我們需要了解，只有這些發展中國家擁有健康的經濟增長和國內消費能力，貿易才具有可持續性。」他說。

他補充說，中國日益沉重的債務負擔也可能帶來不確定性，從而削弱其未來支持此類貿易聯繫的能力。

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