一位行業專家說，即使長期的貿易戰減慢了經濟發展速度並扼殺了從美國的採購，中國對天然氣和基礎設施需求的需求也將在未來幾年強勁增長。
「中美貿易戰只會影響美國出口商，因為市場上有足夠的LNG可供使用-來自卡達，澳大利亞，奈及利亞等地，」總部位於奧斯陸的Hoegh LNG首席執行官Sveinung Stohle浮動存儲和再氣化裝置（FSRU）機隊在其上海新辦事處開幕儀式後接受採訪時說。
「（雖然）中國將能夠從其他來源購買液化天然氣……該國需要更多的進口處理能力。」
Hoegh擁有全球26個運行中的FSRU中的10個。該公司已將在中國部署的唯一FSRU租賃給國有的中國海洋石油總公司（位於天津的天然氣接收站）。
該國另外20個左右的固定陸上碼頭（其中一半是由中國海洋石油總公司建造的）約佔7500萬噸的年加工能力。
海關數據顯示，全球增長最快的液化天然氣市場和僅次於日本的第二大進口天然氣為5380萬噸，2019年頭八個月的進口量同比增長17.6％。
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摩根士丹利（Morgan Stanley）預測，到2025年，中國的液化天然氣進口量可能比去年增加一倍以上，年均增長10.9％。
然而，增長顯著放緩，從去年的40.6％和2017年的46.4％放緩，當時北京的運動是用天然氣代替煤炭取暖，以應對冬季的長期空氣污染。
中美貿易戰-進入針鋒相對的關稅第二年和斷斷續續的談判已經結束-去年9月，中國對美國LNG出口徵收了10％的關稅，之後又將其提高到25％。六月。
結果，上半年美國對華出口同比下降77％，而2017年和去年同期分別增長185％和41％。
去年，美國僅佔中國液化天然氣進口的4％，而澳大利亞為43.7％，卡達為17％。
通過將其冷卻至負160攝氏度，LNG可以冷凝成其體積的600倍，將其變成液體，使其易於存儲和運輸。它由大型罐裝船運輸，並在到達目的地市場時重新氣化並輸送給用戶。
要求快速增加再氣化能力以填補供應缺口的方法是十年前第一台商業化的FSRU。在此之前，所有液化天然氣進口基礎設施都在岸上。
FSRU成為新興的天然氣市場（例如哥倫比亞和立陶宛）的流行選擇，這些新興市場無法承受或寧願不願就建設長達五年的陸上碼頭做出昂貴的長期承諾。
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「對於陸基碼頭，進口商需要自己投資基礎設施，但對於FSRU，我們進行投資，他們可以以大約每單位進口天然氣成本一半的價格向我們租賃。」 Stohle說。 「我們可以在幾個月內交付並設置FSRU。」
儘管中國的液化天然氣需求放緩，但他相信Hoegh將在未來一到兩年內達成另一項長期租賃協議。
他說：「這是用天然氣和可再生能源代替煤炭和石油產品的大趨勢。」 「可再生能源非常棒，但是當太陽不照耀並且風不吹時，就需要天然氣介入。」
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