印度的汽車業繼續讓我們想起印度正在經歷的痛苦的經濟放緩。 8月份乘用車銷量同比下滑41％，市場領導者Maruti Suzuki India Ltd下跌36％。該公司的入門級掀背車奧拓的銷量減少了一半。根據新聞報道，Maruti主席R.C.巴爾加瓦已經將一些責任歸咎於汽車可承受性或缺乏汽車可承受性的危機。他認為，由於更嚴格的安全和排放標準而產生的額外成本已經將汽車推向了本來可以購買它們的人的手中。雖然他還提到了其他一些導致銷售回歸的因素，包括某些州的道路稅提高和保險費增加，但他對安全的觀點引發了爭論。
除了更環保的技術外，印度還要求在所有汽車中安裝防抱死制動系統和安全氣囊。遵守這些規範需要花錢，但是有必要強制實施這些規範，而不是將其視為可選項。消費者往往不僅忽視他們對環境造成的無形損害，而且往往忽略了他們承受的最壞情況風險。留給自己，他們可能不想為不能立即帶來明顯好處的附加組件付費。在這種情況下，國家干預是合理的。
如果汽車太貴，那麼其他成本值得仔細研究。例如，通過減少模型，可以縮小規模經濟嗎？此外，印度的車輛稅負真的需要高於其他市場嗎？沒有簡單的答案。但生命同樣珍貴。我們需要更便宜的汽車，但不是以安全為代價。
